李大衛指出，若走歐亞大陸橋鐵路線，運輸時間只需18天左右，鴻海集團許多電子產品就是使用這條出貨路線。換言之，中國沿海地區對歐陸的運輸優勢逐漸下滑，加上經營成本陡升、勞動力缺乏，以及外資企業深耕中國內需市場等因素，均促使台商擺脫地理區域的束縛，開始向中國中西部地區投資設廠。而中國最大直轄市－重慶，位於長江水運和路運樞紐，重工業產值居中國第三，其「西永綜合保稅區」面積更是中國之最，吸引了HP、富士康、廣達、英業達等業者投資設廠。一但連結蘭州和昆明之鐵路建設完成，重慶有機會超越上海蘇州，成為台資電子企業的新生產基地！

沿海區成本高漲 前進內陸新趨勢
　　
　　中國主要NB生產基地位於長三角，年產量約1億台，但長三角也正面臨經營成本高漲、勞動力缺乏等嚴重問題。若將生產基地從遷移至常州或揚州等地，土地成本與最低工資問題雖能暫時緩解，但勞動力短缺情況卻無法根本解決。拓墣認為，前進重慶這個人力資源寶庫或許是解決勞動力短缺的良方之一。

　　其次，沿海地區對外資製造企業的稅制優惠已經取消，沿海地區工業企業所得稅率為25%，必須經過認定為高新技術企業的才可享15%的企業所得稅率，而西部大開發地區提供所有工業企業所得稅率均為15%，對於毛利率只有個位數的NB產業，此稅率優惠具有一定的吸引力。而外資企業看好中國市場潛力，深入西部地區扎根，西南地區市場更備受矚目。因此，重慶市被中國國務院選為「全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區」、「長江上游地區綜合交通樞紐」和「國際貿易大通道」，以及「內陸出口商品加工基地」和「擴大對外開放先行區」可說其來有自；重慶也正逐步摸索展開打造世界級NB生產基地的宏偉計畫。

建設鐵路金三角 開創市場新捷徑

　　長三角NB生產基地產業鏈約經歷7年才發展成熟，重慶則計畫3年內打造完成，期望2013年NB零配件配套本地化比例超越80%，2015年產規模更鎖定8千萬台以上。要達到此目標，拓墣認為通往蘭州的蘭渝鐵路將是關鍵：這段鐵路在2012年修成後，將使重慶至阿姆斯特丹的鐵路貨運時間縮短至14天。而未來連結昆明的渝黔鐵路修築完成後，重慶的產品將可透過昆明、緬甸抵達印度洋出海口，是進入印度次大陸市場的一條捷徑。

　　此外，重慶還結合鐵路運輸，設立中國9個綜合保稅區中面積最大、也是唯一位於內陸城市的「西永綜合保稅區」。「西永綜合保稅區」的設立主旨，便是為在西永微電園投資設廠的HP、富士康、廣達、英業達等電腦生產企業服務；龐大的規模和面積，也反映重慶市發展NB產業的積極態度。

渝洽會電腦峰會 探訪產業新動能
　　
　　拓墣指出，重慶要成為台商前進歐洲市場新跳板，以及深耕大陸市場新熱點，NB產業將是一個最佳開端。由於NB產業鏈涵蓋面廣、生產規模大，且未來數年內仍將保持快速增長，集中資源打造NB產業難度雖高，但完成後將帶來提升工業產值、創造電子產業生態、提供技術勞工就業環境、改善加工出口基礎環節等利多因素。重慶未來若要發展手機、電視等加工出口產業，或進行面板、半導體等產業技術提升，基礎將更為穩固。

　　半個地球以外的冰島火山爆發，意外讓中國物流動線重新洗牌：海運不再獨步江湖，鐵路運輸優勢再起，山城重慶正積極儲備能量，與長三角的上海、蘇州、昆山等地爭奪NB產業生產基地寶座。對於台灣業者而言，重慶的崛起未嘗不是下一階段營運大業的最佳成長動能來源。由重慶市政府主辦之「第十三屆中國（重慶）國際投資暨全球採購會」（渝洽會），將於5月20日委託拓墣產業研究所舉辦「全球暨兩岸電腦周邊產業重慶峰會」，活動地點為重慶國際會議展覽中心。會中計畫邀請HP、CISCO、華碩、富士康、英業達等國際資訊大廠擔任講師，共同探討重慶在發展IT產業鏈過程中的機遇與挑戰，歡迎業界先進踴躍報名參與！詳細活動訊息請參閱拓墣產業研究所官方網站：www.topology.com.tw

- 新聞稿有效日期，至2010/05/29為止

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