汽車應用的挑戰
汽車電子市場一直是半導體工業的重要應用領域之一，當今的汽車已不再只是一種交通工具，對於安全、舒適和多種功能的需求使電子產品在整車中的成本比例不斷上升。

但是，汽車應用使用的元件與普通工業應用要求不同，更加難以滿足。由於汽車應用的特殊性，其中的電子產品對於整車的安全和可靠性影響很大，因此對電子元件製造商來說，一方面要在產品的設計和製造等方面更加注重可靠性等指標的認證，另一方面也需要供應商在零部件的篩選等環節嚴格把關，保證配套產品符合可靠性和性能等方面的要求。

安森美半導體的高能效汽車半導體解決方案
汽車是安森美半導體的關鍵應用市場之一，廣泛的產品包括電源管理、保護、處理、訊號調節及控制等。這些用於汽車的元件均通過了AEC認證及生產元件批准程式(PPAP)，確保了安森美半導體的元件符合設計規範，客戶也可以達到期望的品質水準。安森美半導體對汽車市場的承諾不僅是交付產品，而是確保製造和品質符合業界對可靠性和強固性的要求。2009年，安森美半導體交付了超過29億顆晶片，缺陷率不到120 ppb(十億分之一)。

安森美半導體擁有40多年為汽車電子系統提供產品的悠久歷史和豐富經驗，擁有寬廣陣容的強固及創新的高能效整合元件，有助於減少廢氣排放，節省燃油，改善照明、安全、連接和資訊娛樂供電系統。現就車載網路、汽車照明及引擎管理和動力總成三方面的方案作介紹。

1. 車載網路方案
車載網路(IVN)應用需要盡可能降低成本及減小佔用的空間，同時提升系統的穩定性和長期可靠性，因此需要提高元件的整合度。安森美半導體的IVN元件非常多，包括用於區域互連網路(LIN)和控制器區域網路(CAN)的各種收發器。例如，安森美半導體的NCV7420整合了線性穩壓器及LIN收發器，有效地節省PCB板空間，又可為MCU單獨供電，有效抑制其它模組對MCU電源的干擾。

又如安森美半導體針對IVN應用的單線LIN收發器AMIS-30600，可以作為協定控制器和物理匯流排之間的介面，特別適合驅動汽車和工業應用中的LIN系統匯流排，也可用於標準ISO9141系統。為了減少電流消耗，AMIS-30600提供了待機模式。此收發器採用I2T100技術，將高壓類比電路和數位功能整合在同一晶片上，通過故障情況的不受限制的短路保護功能，為滿足當前的IVN要求提供了一種超安全的解決方案。

最近，安森美半導體推出了一款功能豐富的本地LIN收發器NCV7321。它可在低資料率IVN應用中作為LIN協定控制器與物理匯流排之間的介面。NCV7321具備極佳的電磁相容性(EMC)，以及高達13 kV的強固系統級靜電放電(ESD)性能，不需要外部ESD元件，能耗也更低，非常適合汽車應用的嚴苛環境。

NCV7321採用安森美半導體創新的I3T技術及智慧電源技術，使高壓與敏感的數位技術能夠共存於同一晶片。它符合LINv2.1和J2602規範，具備與AMIS-30600相同的功能，但接腳輸出不同，為客戶提供了符合現有LIN收發器的替代產品。此元件採用高密度、節省空間的SOIC-8封裝，典型應用包括多種車身電子功能和舒適功能應用，如遙控車門開鎖接收器、車窗和遮陽罩升降器、報警器、電動視鏡及座椅調節器，以及電子轉向鎖和輪胎監測電子控制器(ECU)等其它功能。

NCV7321的突出特點是最大限度滿足了汽車的省電目標，休眠模式下的電流消耗僅為10 µA。其它關鍵功能包括熱關閉、模糊短路保護及45 V負載突降保護。值得一提的是，此元件支持-45 V至45 V的電壓範圍，可承受額定5 kV的ESD脈波，提供了強大的保護功能。

2. 汽車照明方案
如今，消費者都希望汽車照明系統能提供越來越豐富的功能，這就要採用具備優異穩流性能的高整合度解決方案。安森美半導體為汽車照明應用提供標準產品和客製化元件。

安森美半導體的全功能高強度放電(HID)(或氙燈)專用積體電路有助於改善前燈系統的性能。相對於傳統的鹵素燈，HID改善了顯色性，降低了能耗，使用壽命更長，光輸出更高。為了支援其先進的功能，需要高效率的HID大燈鎮流器和複雜的控制電路。安森美半導體的HID燈控制系統是採用8位元微控制器或專用狀態機的混合類比/數位解決方案，它整合了DC-DC控制器，具備全面的診斷功能(過壓，欠壓，溫度感測器，續航時間計數器)、各種通訊介面(LIN，SPI)，支援35 W(D1/D2/D3/D4)和25 W(D5)燈。

其汽車照明用整合線性電流穩流及控制器NCV7680可以單晶片為組合尾燈供電，提供更佳的性能和更高的能效，且占位面積比市場上的方案更小。此元件包含8個線性可程式設計恆流源，適用於汽車固態組合尾燈(RCL)的穩流和控制，支援高達每通道75 mA的發光二極體(LED)驅動電流。

NCV7680整合了眾多功能，支援兩個亮度等級，一級用於停車，另一級用於尾部照明。如果需要，也可使用可選的脈寬調變(PWM)控制。系統設計人員只需使用一個外部電阻設定輸出電流(整體設定點)。另外，針對要求大電流的設計，可選的外部鎮流器場效應電晶體(FET)可以根據設計所需的高電流進行功率分配。延遲的功率極限降低了在過電壓狀態下的驅動電流。這對於沒有外部FET的低電流應用來說十分重要。

3. 引擎管理及動力總成方案
目前，全球大約有80％的引擎是汽油引擎。汽油引擎都採用直接噴射和渦輪增壓，以提高簡單和經濟型引擎的效率。汽油引擎未來仍是世界各地的主導力量，不過柴油引擎在歐洲已大約達到40％的普及度，並在北美地區也有成長的潛力。

汽車電子元件有助於通過引擎的控制、檢測和驅動來提高效率。精心控制的關鍵部件(如噴油器和氣門)可達到最高效率。為了提高控制能力，需要對燃燒室壓力進行即時測量和處理，可減少汽油引擎30％的燃料消耗。

安森美半導體為汽油引擎、雙燃料/彈性燃料(bi/flexfuel)和柴油引擎開發了各種客製化和標準產品，涵蓋範圍從點火控制的供氣和供油，到排氣後處理子系統的眾多應用。這些產品組合包括：電感式角度感測器介面、壓力感測器介面、爆震和輪速檢測電路、油/尿素流(urea)和氣流介面、車載網路元件、油門執行器驅動器和前置驅動器、電磁和壓電燃料噴射系統、火花點火、風機、泵和液壓控制。

- 新聞稿有效日期，至2011/04/30為止

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