中國大陸7月23日發生溫州高鐵追撞事件，讓鐵道行車安全的問題又再受到矚目，位於南港IC設計育成中心的理立系統公司，所研發應用在鐵道和救災通訊的全球頂尖無線通訊技術，讓美國前運輸部長Norman Y. Mineta肯定其對產業的重要發展，主動開口願意協助市場發展。獲美國前運輸部長青睞的理立系統其台灣子公司協理朱宜振說，溫州高鐵追撞非單一事件，國外過去有許多的案例發生，這裡面牽涉到行控中心系統排程及號誌信號系統的問題，十分複雜。相對於台灣的只有一家高鐵、一家台鐵、二家捷運公司，在美國，有六家CLASS ONE的火車公司，99家比台鐵更大的捷運公司，30萬公里的鐵道，再加上運營商及軌道可能又是不同公司，要如何讓鐵路軌道運輸，保持暢通無阻，又安全無虞，是艱難的挑戰。因此美國政府於2008年底簽署了PTC法案預計投入150億美元，要在2015年解決鐵道行車安全問題，並通過Positive Train Control（簡稱PTC條款）新一代的鐵道安全控制系統，讓不同的車種系統，都可以在系統上互聯進而做到除了接受行控中心指令外的額外狀況確認，爭取彼此反應的時間，避免溫州事件的發生。
理立系統公司的TransAir主動式火車控制系統，運用軟體無線電系統(Software Defined Radio)，設備頻道在220MHZ，運用無線電系統繞射特性強，只要有一個中繼站，即可接收訊號，解決特殊傳播的問題，因為涵蓋的範圍廣，從平地到山上，甚至外海上，還可以應用在防治救災方面。如土石流預警及暴雨系統等等，相較現在較常運用的Wi-fi或者3G系統，對於真正需要監控的無人區域，不管是在建構費用、通訊費用和維護費用，無疑是更好的選擇。
理立系統公司的TransAir主動式火車控制系統，更可以同步做終端對終端（END to END）主動式控制通訊，讓所有的資訊進到系統裡，提高鐵道公司在安全預防與智慧監控的功能，降低人為干擾因素。
而被問到為何進駐南港IC設計育成中心？理立系統公司協理朱宜振說，南港IC設計育成中心於海內外招商時，便獲得相關資訊，幾經評估，最後選擇交通最便利，IC設計、通訊研發公司群聚的南港IC設計育成中心落腳，未來將先搶佔美國鐵道管理市場大餅。
- 新聞稿有效日期，至2011/10/29 為止
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