該消息還稱“中國汽車工業協會副秘書長羅磊表示：這項政策基本屬實，暫定加收20%奢侈稅，扣除增值稅後不足170萬的車暫時不受影響，具體實施時間還沒有收到相關通知。”

羅磊的職務其實是中國汽車流通協會副秘書長。 5月28日，被“跳槽”的羅磊（新浪微博名“羅磊汽車流通協會”）在微博上發表嚴正聲明：“今天突然接到很多媒體朋友來電，諮詢豪華車增稅問題，本人也是一頭霧水，網上一查發現《證券日報》刊出'6月起購170萬元以上豪車加收20%奢侈稅'，並引用我說的話，'這項政策基本屬實'來佐證。在此鄭重聲明，本人從來沒有說過情況屬實之類的話，也從未接到過來自政府層面的消息。”同日，他表態說：“我已經公開宣布，此新聞不實！建議（轉載的）@每日經濟新聞（等媒體）刪除此條消息”。

5月30日，新華社資深汽車記者張毅（騰訊微博實名認證“張毅”，新浪微博名“張毅114”）發出一條“豪車徵奢侈稅市場影響不大”的微薄。微博稱，最近炒得沸沸揚揚的豪車徵奢侈稅一事，經向有關部門求證。國家準備新設立奢侈稅稅種，對200萬以上豪車徵收奢侈稅。但是，由於200萬以上豪車每年的銷量不過幾千輛，對車市影響很小。再則，能花幾百萬買豪車的人也不在乎多交幾十萬奢侈稅。

據記者了解，包括發改委在內的一些部委高層確實有此動議，打算向奢侈品徵稅，但目前國家尚無此稅種。要向200萬以上的超豪華車徵奢侈稅，必須先通過新的法律法規，或者通過新的行政規定，使奢侈稅的徵收擁有合法性。此過程尚需時日，很難短期內通過。

包括張毅在內的專家們普遍認為，能花幾百萬買豪車的人也不在乎多交幾十萬奢侈稅。京華時報資深財經記者楊開然30日也撰文指出，最近超豪華車極有可能將加稅的話題被爆炒，甚至還有人說加稅會影響超豪華車的銷量。我認為這個說法幾乎不可能，這一細分市場在短期內降溫，但是長期看來，並不會起到明顯抑製作用。我們這裡說的超豪華車只包括瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、法拉利、阿斯頓馬丁、賓利、蘭博基尼、布加迪等，奔馳、寶馬、奧迪、路虎等，只能算豪華車。我們先看哪些人在買超豪華車，很明顯，按照科爾尼的說法，是淨資產在人民幣1000萬元以上的中國高淨值人士。 2006年到2011年期間，中國高淨值人士的數量翻了三番，如今，這一人群總數超過了100萬人（這些人對加稅不敏感）。人群在不斷擴大，需求也相應不斷增強，看看上海車展，新推出來的超豪華車型瞬間被搶購一空。最熱銷是瑪莎拉蒂Ghibli，他們今年在華的目標是3600台。光4、5、6三個月，他們的訂單都已1500輛。再看看超豪華車銷售數據吧：前四月勞斯萊斯同比增長13%，法拉利同比增長30%，阿斯頓馬丁同比增長8.5%，而瑪莎拉蒂2013年預計同比增長將達到390%。看到這些數字後，您還認為加稅會影響超豪華車的銷量嗎？

- 新聞稿有效日期，至2013/07/01為止

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