Unisys全球交通運輸部總裁兼總經理賀瑞（Olivier Houri）表示：“9.11事件後的一系列挑戰已使美國老牌航空公司不堪重創，2004和2005年的油價上漲更是雪上加霜。在過去兩年中，航空公司吸取了一些寶貴的教訓，尤其是在應對高成本燃油方面。這些航空公司通過調高運輸和燃料附加費的形式，對應燃料價格上漲帶來的影響，並且維持總體上的盈餘。但和一些歐洲和亞洲航空公司一樣，報酬率卻有所降低。我們預測航空業將整體取得好的營收。”

當前，航空旅運正處於全盛時期。根據Unisys的預測，今年的航空運輸需求將繼續保持增長。老牌航空公司已經採取行動，以更積極地參與競爭。近來，對於市場需求偏低的航線，航空公司減少了機隊和人員的數量，此舉使一些航空公司能夠在某些重要的高需求市場提高機票價格。他們還將每年的成本降低了大約90億美元，從而縮小老牌航空公司和低成本航空公司之間的成本差距。根據最近的一份報告顯示，運輸公司的生產率提高了33%以上，而勞動力成本則降低超過了35%。

賀瑞先生表示：“我們相信旅客的需求將持續增長，但空運的前景並不樂觀。基於中國經濟的增長，亞太地區蘊藏著極大的市場潛力，但全球經濟的普遍低迷無疑將影響到空運的成長和航空公司的總體營收。”

隨著旅客量的增長，Unisys也發現了空中交通管制（AIR Traffic Control, 簡稱ATC）系統中出現的一些挑戰。為了將交通容量的延誤率降至最低限度，特別是在夏季旅遊旺季，全球航空公司仍然急需更新ATC的系統及其流程。Unisys鼓勵航空公司和機場方面何相關負責部門溝通協調，解決安全問題，加快旅客通關速度，提高旅客滿意度。在機場對航空公司的收費方面，雙方也需要繼續進行磋商。

Unisys預測，2006年航空公司將開始尋找新的途徑，通過更有效、更安全的企業營運方式展開競爭。他們將側重於更多的自助營運、無線射頻識別技術(RFID)標籤和開放式資源技術模式。

自助營運
根據Unisys的預測，到2007年底航空行業有望實現100%的電子票務。同時，航空公司還將繼續在自助登記手續辦理和登機方面投入重金。下一階段的自助服務將通過採用無線設備，使旅客能通過使用包括無線電話和PDA在內的無線設備預訂、購票和辦理登機業務，從而改善客戶服務，降低航空公司的成本。

RFID標籤
被動RFID標籤在2005年獲准用於商用飛機，並被寄予希望能用於提高行李處理的可靠性。然而，對大多數航空公司來說，RFID標籤的高昂成本仍然是一個很大障礙。現在，少量購買RFID標籤的單價約為12美分，批量購買的價格約為7美分。只有當每個RFID標籤的價格在1至3美分之間時，航空公司才有能力承受。Unisys希望，在未來5年內RFID標籤的價格能有所下降，航空公司也能意識到RFID帶來的好處。

開放式資源技術
航空公司將開始採用開放式資源技術來取代現有系統。該項技術在降低成本和提高相互作業性方面有潛在優勢。

Unisys全球交通運輸部R2A分析師Ron Kuhlmann表示：“今年將是具有里程碑意義的一年，很多美國老牌運輸公司正擺脫瀕臨破產的困境，步入成長軌道。他們將會從中汲取的深刻教訓，並繼續尋求新途徑，通過降低成本、提高客戶滿意率來展開競爭。”

賀瑞還警示說，“然而禽流感的爆發、其他重大恐怖組織的襲擊、燃料價格高於預期（例如超過每桶70美元），都有可能對航空事業產生意想不到的壓力，並阻礙其成長。”
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- 新聞稿有效日期，至2006/03/24為止

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