是次招股，城建設計招股價介乎2.75至3.30元，每手買賣單位為1,000股，入場費3,333.26元，最多集資11.13億元，將於7月8日挂牌。由於該公司與以往在港上市的軌道交通企業有所不同，其并非專注於低毛利的基建業務，且不涉及大規模的資本開支，輕資產和高盈利性的業務模式頗受機構投資者認可。

據披露，公司擬將集資所得50%用於補充設計、勘察、諮詢項目以及工程承包項目所需資金；25%用於開發、合作或收購，以提升研發能力；10%用於采購設備以改善建設能力；5%用於建立信息化系統；10%作一般營運資金用途。

城鎮化促進交通轉型 城軌快速崛起

中國經濟轉型之際，城鎮化進程全面鋪開，人口密集的大中型城市興起，對發達交通網絡的需求水漲船高。而私家車數量增加帶來的交通擁堵和環境污染等問題，促使政府與公衆日益將發展重點轉移到建設節能環保型的城市軌道交通網絡。據統計，2008年到2013年間，中國城市軌道交通之運營里程年複合增長率達到24.9%。 2013 年，國務院更頒佈《國務院關於加強城市基礎設施建設的意見》，推進地鐵、輕軌等的建設。以北京為例，據《北京軌道交通建設規劃（2013–2020年）》預計，到2020年，北京城市軌道交通的運營里程將增加1,000 公里。

把握國策東風，城建設計著力確立智慧型設計諮詢企業的定位，打造以設計為龍頭的全產業鏈綜合服務模式。其業務遍及全國，覆蓋包括城市軌道交通建設項目的各主要環節。公司已完成設計總包服務運營總里程726公里，相當於城市軌道交通線路運營總里程的26.4%，勇奪中國城市軌道交通線路設計市場之龍頭地位。

行業壁壘較高 領先者捕捉先機

據瞭解，中國城市軌道交通行業的設計、勘察及諮詢業務的入行門檻相對較高，且一般要求具備多種有關諮詢、設計及勘察的資質。業內公司需要有悠久的運營歷史、廣泛的項目專才與經驗、廣大人材庫及强大的研究實力，以智取勝，方能力克群雄。而城建設計集團曾為中國第一條地鐵北京地鐵1號輸線提供勘察、測量和設計的總包服務，亦是中國第一條輕軌長春輕軌項目的設計總包公司。其他著名的中國國家體育館、奧運村等項目亦有參與。多年來亦成為中國軌道交通領域重要的標準制定者。

於2013 年，中國城市軌道交通行業內設計、勘察及諮詢板塊錄得新簽合同價值合共人民幣82.7億元，其中，城建設計發展貢獻約21.7%，於中國所有同業排行第一。公司核心的設計、勘察和諮詢核心業務，更於2011 - 2013年保持了30%以上的毛利率，成為名副其實的行業領袖。

以國企的雄厚資源結合高智慧型企業科技、設計上的軟實力的企業，代表中國經濟轉型的未來。對於希望早著先機的投資者，城建設計頗可關注。

- 新聞稿有效日期，至2014/07/27為止

上一篇：中信國際電訊CPC公佈其附屬公司與上海科技網合作
下一篇：7/8 「用創意打造品牌價值」課程