中國通號7日掛牌，收市報6.32元，較開市價微升0.3%。在港股走向仍不明朗之時，通號能略微平收，可見其支撐力之强勁。面對大市波動，前來參加通號掛牌儀式的港交所行政總裁李小加表示，本港股市仍然健康，雖港股成交量已回落至與滬港通實施前水平相當，但相信未來若內地股市回升，隨投資者更熟悉本港市場，港股成交量會增加。中國通號董事長周志亮在上市儀式上表示，未來會繼續研究收購目標，希望可以提升集團專業水平，又認為國企改革有利集團發展，相信隨著業務擴充，股價會有上升空間。

海通證券發佈研報表示，未來在“一帶一路”戰略推進之下，中方將積極參與建設從秘魯到巴西、連接太平洋和大西洋的“兩洋鐵路”項目，亞投行的成立亦是推動基建項目，因此如中國通號等具自主研發能力的領先企業，未來將有機會獲取更多的海外訂單。

周志亮：繼續踐行國際化發展戰略
在上市儀式答記者問時，董事長表示，通號在中国高铁和轨道交通领域拥有完全的自主知识产权，是次来港IPO体现了通号国际化的态度。在談及未來戰略及具體做法時，周志亮表示，作为一个国际化的公司，如果中國通號要进行国际业务的拓展，未來會依實際情況考慮進行一些收购的经营行为。惟暫時還未有具体意向。公司現在的發展戰略仍然是营业为主、多元化發展，當時機成熟，亦会考虑一些合资合作或者并购的相关的企业。

中國通號業務主要分為三大類：一是設計與集成，主要包括為軌道交通控制系統項目工程設計及系統集成服務等；二是設備製造，主要包括生產和銷售信號系統產品、通信信息系統產品及其它產品等；三為系統交付，包括為軌道交通控制系統項目提供施工、安裝、測試、維護服務。周志亮表示，未來在加強三大主營業務盈利表現的同時，亦會尋求其他多元化業務發展機會。

中國通號國際化發展戰略及穩健的財務表現吸引不少機構投資者認購，除南車香港、國壽（2628）、招行（3968）及中鐵（390）等16名基礎投資者合共買入總值超過70億元的股份外，還有不少主權基金、外資機構等認購其股份，國際配售部分已錄得超購。基礎投資者通常需在一家公司上市後的數個月內繼續持有其股份，這會提振其他投資者對公司的信心。

海外業務或成新增長點
2012年至2014年間，該公司總收入的年複合增長率為28.2%；淨利潤的年複合增長率為37%。該公司今年首季業績同樣理想，營收增長42%，至47.57億元（人民幣，下同）；賺5.77億元，上升46.7%。截至去年底，中國的高鐵營運總里程全球排名第一，按照中國已建成高速鐵路控制系統集成項目累計中標里程統計，該公司的中標里程覆蓋全國65.2%的已建成高速鐵路，穿越22個省及直轄市，排名第一，為公司國內業務拓展打下良好基礎。

此外，中國通號一直在迅速擴展海外鐵路和城市軌道交通控制系統建設市場。從1970年代參加第一個海外項目的建設時起，公司就已踏足國際市場，先後更是承擔和參與了多項海外軌道交通控制系統的新建和升級項目，為國際客戶提供軌道交通控制系統解決方案。 2012至2014年，中國通號海外業務的收入逐年遞增，分別占同期收入的1.1%、2.6%、3.3%。

據公司管理層之前在記者會上介紹，中國通號的海外戰略方面主要以三種方式推進，一種是自主發揮技術及品牌優勢，開拓海外市場；二是和兄弟企業一起並肩揚帆出海，三是利用國家資本的優勢，展現公司本身的優勢。在談及海外競標時會單獨出標或是合作競標時，周志亮指現時做法是與兄弟企業(中鐵建、中國中車等)聯合出標、組成聯盟，不過幾間企業並不是直接競爭對手，而是親密戰友，例如中車專門造車，而中國通號則專注於列車控制技術。

海外業務收入：
年份 總收入（百萬元） 占總收入比例
2012年 114.27 1.1%
2013年 342.62 2.6%
2014年 576.68 3.3%

- 新聞稿有效日期，至2015/09/09為止

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