提升可靠度： 汽車功能安全設計 ISO 26262

無人駕駛能夠解放駕駛員的雙手，減輕駕駛員的負擔。但如果控制系統出現問題（比如非預期制動、非預期加速等），都可能導致車毀人亡。保障無人駕駛功能的正常工作，需要從產品最初的概念設計開始，將功能安全落實在開發、設計、安全測試等各環節。ISO26262 給車界提供了一個可操作性的標準，提供功能安全的設計。

一個巨大計畫背後，往往需要充分可靠的評估和分析。去年年底，百度公司在北京完成首次無人駕駛車測試。德國萊因 TÜV 的汽車功能安全團隊即為百度提供了專業的培訓，為其自動化駕駛專案完成功能安全協力廠商評估（ISO 26262），包括功能安全計畫、風險分析、功能安全測試等工作評估。廠商若能於車用設計一開始導入功能安全標準ISO 26262標準， 不僅提升駕駛人及車輛安全，也強化產品可靠度。

汽車電子必備：電磁相容 (EMC) 測試

除了汽車出廠時已安裝的電子設備外，市面上還有琳琅滿目的電子產品，例如消費者自行添購的影音設備 (Audio Video Navigation)、行車紀錄器 (DVR)、胎壓偵測系統 (Tyre Pressure Monitoring System, TPMS) 等。這些產品被安裝到汽車上，是否會與車上或外部的電子設備產生電磁干擾? 輕微的電磁干擾也許只是造成行車電腦的螢幕雜訊，嚴重的則可能會導致車內電子設備失效。如今，許多外加的功能慢慢地從獨立設備走向內嵌式配備。若在最後一刻才發現有電磁干擾需要修改設計，必將提高時間和成本，因此國際車廠商皆將 EMC 視為十分重要的檢測項目之一。

由於汽車電子產品與行駛安全有重大關聯性，開發成本與產品驗證的時程長，需反覆測試且驗證耗時 。車廠往往都有自己的零部件 EMC 測試規範， 且會指定一些認可的第三方實驗室進行汽車零部件的檢驗，測試報告才會被車廠認可。零部件廠家在研發的前期階段選擇合格實驗室進行前期檢測，可有效縮短產品上市時間。

德國萊因專家表示 ，每個車廠都非常重視車載電子的電磁相容性 (EMC) 問題，車廠對於零部件供應商的選擇都非常慎重，電子零部件供應商不僅在生產流程和品質控制上需通過車廠的審核，所採購的每款電子產品都要經過環境可靠性實驗、電氣性能試驗與電磁相容性試驗才能裝配到汽車上。

符合國際法規要求

隨著安全意識抬頭，汽車配備無論是主動式安全或被動式安全系統，兩者市場產值正不斷擴大。越來越多的安全性功能依賴電子裝置，世界各國開始針對這些電子裝置/系統制訂強制性的安全標準和規範。車用電機電子產品 (Electrical/Electronic Sub-Assembly, ESA) 必須符合歐洲經濟委員會 (ECE) 法規 R10 的要求，若是具有安全性相關功能 (immunity-related function) 的電機電子產品，則必須申請型式認證證書。

型式認證包含廠商的品質系統確認及產品驗證，而產品驗證是以電磁相容性 (EMC) 的測試為主。產品通過了驗證代表其EMC表現符合歐洲市場的基本安全規範。不論是強制性的規範或是自主性的驗證，廠商必須在產品開發初期就先將這些標準和規範納入考慮，這些都是為了減少失效發生，並在失效發生時控制其所造成的影響，進而提高行車安全。

品質管理的門檻 : TS 16949

近年許多電子業與傳統產業均以進入汽車供應鏈作為產業升級的方向，然而零件製造商進入汽車供應鏈的最基本門檻就是要通過TS 16949認證。ISO/TS 16949是國際汽車特別小組（IATF）制定的全球汽車產業品質標準，此標準整合了汽車製造商和原廠(OEM) 要求的品質標準，是汽車零配件廠商用以證明其能力的基本流程。
台灣汽車零組件廠大多以中小企業為主，受限於技術及資源應 用，加上需與原車廠配合等因素，台灣廠商進入車輛安全產品門檻相對較高。然而當汽車具備各式各樣的功能或越來越像一台會跑的電腦，產業供應鏈變得更多元，不管如何變化，也許都不應忘記，安全才是汽車最重要的配備。

2016 年 05 月 20 日 9:30 於集思北科大會議中心將有一場 2016 車用電子安全論壇， 將會整合通訊安全、功能安全及優化品質系統管理，包含車用電子產業脈動與商機、 ISO 26262 及 FMEDA 功能安全分析 ，TS 16949 品質管理系統，車用系統 MirrorLink 認證介紹，車用電子EMC等內容，車用相關資訊一次掌握，請上網：http://bit.ly/1SSIOEt 或電洽德國萊因陳小姐：02-2172-7000#1197。

- 新聞稿有效日期，至2016/05/25為止

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