香港, 2017年6月26日 - (亞太商訊) - 榮豐聯合控股有限公司 (以下簡稱「榮豐聯合」，「公司」；股份代號：3683.HK)宣佈截止2017年3月31日年度業績。

承接了上一年的低迷市場狀態，波羅的海乾散貨船運行業依然延續了低迷的市場狀態，運費於2016年長期處於低位波動和徘徊，直到2016年第四季度及2017年春節後才因散糧出運的季節性海運需求量的上升推動了一波巴拿馬型船舶運費上升的走勢。在回顧期內，巴拿馬型船舶的波羅的海運費指數平均數為858點，較上年同期回升了216點，平均日租金為6,867美元，較上年同比提高了1,737美元。儘管整體有上升趨勢，但市場上乾散貨船隊的船舶供大於求的狀況依然存在，海運需求量的增長小於船隊噸位的增長，船舶供需不平衡的問題使即期運費市場持續承受低運費的壓力。2016年全球乾散貨海運量的增長率徘徊在1%，但中國的乾散貨進口量有較大幅度的實質增長。其中，鐵礦石進口量超過10億噸，年度上升約7%，煤炭進口量超過2億噸，年度上升約23%，同時各種船型的船價也隨之回升。預計今年中國大宗乾散貨進口量仍能保持增長，屆時將對即期運費市場的企穩和回升起到推動作用，二手船市場各船型價格也大幅度回升，希望可以使供求關係得到改善。

截至2017年3月31日止，公司船隊規模為319,923載重噸，船隊包括四艘巴拿馬型乾散貨船，即GH FORTUNE、GH POWER、GH GLORY及GH HARMONY，平均船齡為11歲，出租率達到了96.69%。

截至2017年3月31日止年度，本集團的收益由約9,100,000美元減少至約8,100,000美元，減幅約11.4%，有關減幅主要是由於年內程租租約收入減少及兩艘船舶塢修。本集團船隊的平均日均期租租約對等(日均TCE)由截至2016年3月31日止年度約4,967美元增加至截至2017年3月31日止年度約5,554美元，增幅約11.8%。截至2017年3月31日止年度，本集團於錄得毛損約800,000美元, 相較截至2016年3月31日止年度毛損約5,900,000美元，差額約為5,100,000美元，毛損率由2016年度的約64.2%改善至2017年度的約9.5%。毛利率改善乃主要由於本集團船舶規模的平均日均TCE輕微改善、已確認船舶減值後的折舊減少，以及燃料成本下降。

榮豐聯合控股有限公司執行董事殷劍波先生認為：「截至2017年3月31日的年度內，乾散貨海運市場增長緩慢，仍承受著由供需不平衡導致的低運費壓力。本集團的船舶在截至回顧期內，仍然能夠保持良好的營運狀態，本集團船隊在本年度取得了安全營運沒有發生惡性事故的好成績，船舶出租率達到96.69%，處於較高的營運率水準，且所有運費和租金都基本全額到賬，沒有大額應收款項。在船隊的船舶管理中，本集團能夠嚴格控制各項使費支出，盡力將航次使費減到最低，船舶的管理費支出也基本控制在預算之內。」

公司於2016年5月10日已完成對海南省海口市兩幅土地的收購，根據土地的初步開發建議，開發將包括(i)買賣幼樹及其他苗木的貿易中心及展覽設施；(ii)服務式住宅及(iii)辦公室、零售、停車場及其他配套設施。

中國的花卉植物市場於過去五年大幅增長，土地所在地海口市紅旗鎮被中國政府十二五規劃列為全國核心發展鄉鎮之一，旨在將紅旗鎮開發為區內主要旅遊景點。開發完成後，紅旗鎮將成為海南省一個核心熱帶花卉及植物高科技種植區。在近年來國家大力提倡開發綠色環保產業的背景下，公司對該地塊的未來發展計畫剛好切合綠色的主題，植物花卉種植區的建立不僅有利於當地生態環境的建設，更融入了科學化管理苗木交易，高科技種植等技術元素，因此公司管理層十分看好該地塊的發展前景。

展望未來，殷先生總結：「今年市場對於即期運費市場收入預期有所提高，特別是中國鐵礦石、煤炭及散裝糧食的海運需求量增長將對市場產生正面影響，本集團將抓住市場回升的機遇，保持謹慎的營運策略，做好船舶的日常管理，努力為使用者提供較好的運輸服務，爭取將船舶以較高的租金出租給信譽可靠的租船用戶，為集團創造較好的營運收入。同時也會嚴格地控制營運使費，減少一切不必要的支出。同時本集團將繼續物色新的發展機會及透過積極考慮擴展至船務業務以外的其他業務，使收入來源更加多元化。」

榮豐聯合控股有限公司
榮豐聯合控股有限公司(「本公司」)及其附屬公司(統稱「本集團」)主要從事乾散貨船租賃及物業投資及發展。截至2017年3月31日止，公司船隊規模為319,923載重噸，船隊包括四艘巴拿馬型乾散貨船，即GH FORTUNE、GH POWER、GH GLORY及GH HARMONY，平均船齡為11歲，出租率達到了96.69%。

- 新聞稿有效日期，至2017/07/26為止

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