• MAX20075技術細節：https://www.maximintegrated.com/cn/products/power/switching-regulators/MAX20075.html
• MAX20076技術細節：https://www.maximintegrated.com/cn/products/power/switching-regulators/MAX20076.html
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客戶希望車載不間斷供電產品能夠帶來比以往更豐富、更酷炫的體驗。設計者則面臨更大的挑戰：必須實現先進功能與小尺寸、節能、高效之間的最佳化。

MAX20075和MAX20076採用峰值電流模式，具有業界最低的靜態電流——低功耗工作模式下僅為3.5µA，這是實現OEM所要求的每個模組靜態電流100 µA的關鍵。轉換器透過接腳使能擴頻或2.1MHz固定工作頻率，支援低雜訊工作，滿足CISPR 25 Class 5標準的EMI要求。此外，與工作在AM頻帶的非同步元件相比，2.1MHz工作頻率和內部補償的另一項優勢是減少了方案尺寸和材料清單 (BOM)。MAX20075和MAX20076支援最小導通時間模式，能夠提供較大輸入至輸出轉換比。例如，允許IC從Vbatt輸入轉換到小於3V的Vout (2.1MHz工作頻率)，這意味著可省去一路輔助電源，使總體BOM成本降低0.30美元，以便在設計中整合新的功能，實現更高靈活性。 MAX20075和MAX20076符合AEC-Q100標準，採用3x3mm TDFN封裝，工作在-40oC至+125oC環境溫度範圍。

主要優勢
• 業界最低靜態電流：IQ 僅為3.5 µA，而傳統方案的IQ為15-30 µA；可將更多預算留給系統的靈活性；支持更快啟動時間、功耗更低，以及較短導通時間
• 最高峰值效率：相比競爭對手產品，可實現91%的峰值效率
• 超小方案尺寸：12接腳TDFN和側面防潮TDFN封裝 (3mm × 3mm) ，帶裸焊盤；極少外部元件，電路板空間節省50%
• 降低EMI：擴頻控制和2.1MHz內部固定工作頻率，滿足CISPR 25 Class 5標準的EMI要求；滿足ADAS應用中不間斷處理能力的要求

評價
• 「汽車技術的進步使得每輛汽車加入越來越多的複雜ECU。在汽車中增加更多的電子元件導致更多的寄生電池消耗，所以降低靜態電流就成為汽車電子設計的大趨勢。」全球資訊提供商IHS Markit汽車電子和半導體高級分析師Zong Zhen表示：「MAX20075和MAX20076降壓轉換器為汽車製造商提供了另一切實可行的選擇。」
• 「MAX20075和MAX20076憑藉市場最低的IQ，為系統帶來整體優勢。這將轉化為更高的峰值效率、最低導通時間特性，以及更快的啟動時間。」Maxim Integrated汽車事業部執行業務經理Chintan Parikh表示：「這些buck轉換器提供的3.5 µA 靜態電流對於滿足OEM的嚴格要求至關重要，通常低至每模組100 µA。這就使得工程師能夠內置更強的處理能力，實現更多功能和其他先進特性。」

- 新聞稿有效日期，至2018/04/28為止

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