李彥宏在信中說：“從創建百度的第一天起，我對它的期待始終沒變：專注技術，信仰技術，相信技術可以改變世界。我認為，每一家企業都生而不同，也應該創造不同。”

對技術的追求，並非只是喊喊口號，而是真金白銀的投入。李彥宏稱，過去10年，百度的研發支出超過人民幣1000億元。2020年百度核心業務研發投入佔到收入的21.4%，這樣的研發強度，在全球大型科技互聯網公司中都是鳳毛麟角。正是對技術的極致要求，塑造了今天的百度。

從搜索引擎巨頭發展成為領先的AI公司，對於百度這20年來的發展歷程，李彥宏稱：“在百度最初的10年，我們專注於搜索引擎技術的投入，讓我們得以服務10億互聯網使用者，並演化出語音、圖像、知識圖譜、自然語言處理等人工智能技術；最近10年，我們在深度學習、對話式人工智能作業系統、自動駕駛、AI晶片等前沿領域投資，讓我們成為一個擁有強大的互聯網用戶基礎的AI生態型公司。”

關於AI，百度的做法也與眾不同。“當全世界都癡迷於無屏智慧音箱的時候，我們重點發展了小度智慧屏，這讓我們在全球帶屏音箱中位居第一；當全世界都在追逐無人駕駛的單車智慧路線時，我們堅定地投入到了車路協同的技術路線；當主流的雲廠商都在競爭CDN、IaaS領域的市場份額時，我們把目光投向了深度學習框架和高端AI晶片，提供基於人工智能演算法和算力的雲智一體的服務”，李彥宏在信中透露。“百度昆侖I晶片已經替代了相當一部分百度搜索引擎的推理能力，即將量產的昆侖II將在昆侖I的基礎上大幅度提升效率，降低成本，並應用到更多的人工智能訓練和推理場景中。從長遠看，AI晶片將為雲計算平台和智能駕駛系統創造出額外的能力和效率提升。”

對於百度在AI領域的已取得的發展成就，李彥宏表示，集百度通用AI能力之大成的百度大腦，已對外開放了270多項AI能力，日調用量突破1萬億次，服務於千行百業的智能化升級。飛槳是中國自主研發的第一個深度學習框架，是AI時代的作業系統，凝聚了265萬開發者、服務了10萬家企業。最近三年，在中國人工智能專利申請和授權方面，百度始終排名第一。在雲、AI、互聯網融合發展的大趨勢下，百度形成了移動生態、百度智能雲、智能交通、智能駕駛及更多人工智能領域前沿佈局的多引擎增長新格局，積蓄起支撐未來發展的強大勢能。”

其實最讓大家關注的，還是百度在AI方面商業化落地的進程以及未來的發展空間。

對此，李彥宏認為，在未來十年人工智能領域將有八項關鍵技術，會實現從量變到質變，將給經濟、社會、甚至文化帶來深遠的影響。它們包括自動駕駛、數字城市運營、機器翻譯、生物計算、深度學習框架、知識管理、AI晶片和個人智能助手。這其中，有的已佈局多年，開始迎來收穫，比如自動駕駛、智能助手。有的剛剛開始，比如生物計算、AI晶片。

在自動駕駛領域，apollo已經成為中國最領先的自動駕駛開放平台，公司擁有中國最高的自動駕駛測試里程數和最多的測試牌照數；汽車智能化解決方案已開始向10家全球和中國的汽車廠商賦能；智能交通已經在近20座城市落地實踐，無人車已服務超過21萬人次；最近亦成立了獨立的造車公司集度。

智能駕駛技術正在極速演進，每更新一代，成本大約會下降30%~50%。當成本下降到一個閾值，將觸發無人車規模化運營；另一方面，車路協同將大大提升無人車的安全性，使得大規模商用成為可能。

百度在保定和長沙試驗的數字城市運營，已經顯示出巨大的社會價值和商業潛力。而作為對話式人工智能系統的一個載體，小度智慧音箱已經走進千家萬戶。

李彥宏對於百度未來的發展充滿了肯定，他表示，得益於百度長遠的佈局和創新的路徑選擇，百度可能是全球唯一貫穿了智能駕駛系統、汽車智能化賦能、整車製造、無人車運營、車路協同、數字城市管理等幾乎智能交通所有環節的參與者，這將使公司率先和最大程度從產業的高速發展中受益。

- 新聞稿有效日期，至2021/04/26為止

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