其中一架飛機由 DHL國際快遞的合作夥伴卡利塔航空運營，每周5個航班從美國途經雪梨，飛往DHL國際快遞在新加坡的南亞樞紐。從新加坡出發，航班則停留香港和日本，然後返回美國。此外，卡利塔航空公司將運營一條新航線，每週6個航班往返於新加坡和雪梨之間。

另一架飛機由DHL國際快遞和漢莎貨運 (Lufthansa Cargo)合資的邏輯航空運營，每周六次從萊比錫飛往香港和新加坡，然後在巴林停留後返回萊比錫。透過安排卡利塔航空和邏輯航空的航班在新加坡來回載貨，顯示南亞樞紐的重要性日益增加，且為期望將業務範圍擴大到亞太地區、美國和歐洲的大洋洲客戶打開商業渠道。新的專用航班和飛機可幫助DHL 為客戶提升服務，並利用南亞樞紐在新加坡的策略位置促進跨境商務。

DHL國際快遞亞太區執行長Ken Lee表示：「隨著新航線的開通，來自澳洲和紐西蘭的企業及消費者在尋求將業務範圍擴展到亞太、美國和歐洲地區時，有望改善貨物往返美國和歐洲的轉運時間。進出大洋洲地區的貨運量呈指數增長。我們持續在新飛機和專用航線上增加投資，表示我們對該地區的成長充滿信心，也同樣表示隨著經濟好轉，我們仍致力於促進全球貿易。」

電子商務持續為市場成長的驅動力

亞太區的跨境電子商務仍是 DHL國際快遞強勁增長的驅動力。隨著購物者對線上和行動購物越來越滿意，亞太區網路零售將預期成長，據估計到2024 年將達到 2.5 兆美元。在整個大洋洲，出口一直在成長，亞太區9成以上的所有商品來自澳洲和紐西蘭。事實上，根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association)的數據，2021年1月的航空貨運需求已恢復到新冠肺炎(COVID-19)疫情前2019年1月的水準，但由於客機的腹艙運力不足，導致貨運能力仍然有限。

DHL國際快遞亞太區網絡運營與航空執行副總Sean Wall表示：「電子商務已席捲全球。從中長期來看，電子商務的快速增長將持續要求供應鏈和空運運輸，提高效率和遞送速度。」

DHL國際快遞台灣總經理黃湧君表示：「進一步擴展空運能力滿足了市場增長的貨運需求。從地理上而言，台灣鄰近香港。藉此我們可以加強每天從台灣到香港之中亞樞紐的空運機隊，在跨境貿易中提供靈活性以連接樞紐至全世界。 」

DHL國際快遞的亞太區航空網絡以多樞紐策略方式運營，由四個主要樞紐支援，包含香港的中亞樞紐、上海的北亞樞紐、新加坡的南亞樞紐和曼谷樞紐，連接亞太區 50 個 DHL 國際快遞的機場運務中心，在新加坡的南亞樞紐由 11 架專用飛機和每週超過340 個航班提供服務。

DHL 在2018 年 訂購了 14 架全新波音 777F，其中 10 架已於 2020 年底交貨，其餘 4 架將於 2021 年提供服務。DHL在2021 年1月續購 8架全新波音777貨機 ，首批計劃於2022年交貨。B777F 的載荷力為 102 噸，可飛航9,600公里，擁有所有雙引擎貨機中最大的容量和航程。能使DHL國際快遞減少停靠點，並降低長途航線的相關落地費用，從而提供所有大型貨機中最低的飛行成本。DHL國際快遞與 17 家合作夥伴航空公司運營280 多架專用飛機，每天超過2,200個航班，橫跨220 多個國家和地區。

- 新聞稿有效日期，至2021/05/22為止

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