MXT1296M1T可以重新配置驅動和接收觸控通道，以匹配準確的螢幕格式，從1:1到5:1的長寬比，其中包括主流的8:3車用長寬比。該功能使客戶能夠有效地利用已有的觸控通道數量，而無需選擇更大、更昂貴的觸控控制器。此外，客戶可以通過重複使用通用的PCB設計來支援不同的觸控感測器縱橫比，以節省額外的開發、驗證時間及資源。MXT1296M1T是業界首款透過參數實現感應通道重新配置的產品。這些設置不需要修改韌體，因而降低了設計風險並加快了上市時間。

Microchip 人機介面業務部總監Clayton Pillion表示：「隨著觸控顯示幕在汽車使用者介面中的普及，汽車製造商正在使用各種顯示格式和外形來適應內部設計，並凸顯其品牌形象。作為全球第一的汽車觸控式螢幕控制器供應商，我們知道，對於那些在設計時考慮到獨特功能和對於ISO 26262功能安全性認證要求不斷提高的客戶來說，具有增強診斷功能的產品是一個強大的優勢。」

Microchip全新maXTouch觸控式螢幕控制器提供了兩個同時運行的通訊介面，可與LVDS視訊鏈路的後端通道進行無橋接的連接以獲取觸控資訊，並與本地MCU連接。無橋接的拓撲結構減少了觸控延遲，因而改善了用戶體驗。它還與maXTouch驅動技術完全相容，適用於所有主要的汽車作業系統，包括Linux®、Android™和QNX®。當連接到一個合適的本地MCU時，第二個介面會提供：
- 透過CAN匯流排或10BASE-T1S汽車乙太網連結到車頭裝置的備援連結，以提高系統級功能安全性
- 對maXTouch觸控式螢幕控制器功能的本地存取和控制，如電容式按鍵報告、即時觸控感測器診斷以及用於外部和自訂後處理的原始資料。
- 使用Microchip的TrustAnchor100配套晶片實現空中下載技術(Over-the-Air；OTA)和安全韌體更新功能

MXT1296M1T嵌入了各種功能安全特性，以持續檢查觸控控制器操作的完整性以及連接的觸控感測器。故障模式影響和診斷分析（FMEDA）和功能安全手冊可大幅簡化客戶在設計、構建和認證符合ISO 26262標準的汽車安全完整性B級（ASIL-B）應用系統的體驗。

MXT1296M1T可實現高解析度的發射波形控制，以降低射頻輻射，避免對汽車無線電或RFID系統的干擾。隨著汽車螢幕尺寸的增加，預計電容式觸控技術產生的射頻輻射也在增加。各大汽車製造商的輻射限制在振幅、頻率和頻寬方面各有不同。MXT1296M1T使用專用的片上64級數位類比轉換器（DAC）來精確塑造發射線的波形。這使設計人員能夠精確控制頻率響應，優化諧波發射，以滿足特定OEM規定的限制。

開發工具
最新版本的maXTouch Studio整合式開發環境（IDE）支援MXT1296M1T的配置和除錯。
可訂購的開發套件包括：
- ATEVK-MXT1296M1T-A：各種評估工具包，包括帶USB橋接的開發板、12.3/8:3格式/1.1毫米單玻璃解決方案（OGS）觸控板，以及用於互容和自容的觸控按鍵附加板
- ATMXT1296M1T-I2C-PCB：用於連接客戶觸控感測器的開發板

供貨
MXT1296M1T現已量產。ISO 26262 FMEDA和安全手冊將於2022年第一季上市。如需瞭解更多資訊，請聯繫Microchip業務代表、全球授權經銷商或瀏覽Microchip網站。

TrustAnchor100配套晶片現已量產。如需瞭解更多資訊，請聯繫Microchip業務代表、全球授權經銷商或訪問Microchip網站。

- 新聞稿有效日期，至2021/12/30為止

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