無黨籍候選人張渝江為台大土木、法律雙學士畢業，擁有工程專業數十年，承包過高鐵、捷運等重大工程，曾任外商品質主任、臺中市土木技師公會副理事長等，據他所說，此政見是因歐洲出差從瑞典搭渡輪到波蘭而得來的想法。

「渡輪從瑞典的Ystad到波蘭的Swinoujscie，約250公里，晚上上船，次日早上抵達，時間約10小時。船可運車數台、1,000人，船上有餐飲、住宿、賭場、免稅店等，渡船票一張約2,000台幣，車運送費約3,500台幣，房間約3,000台幣一晚，都比機票便宜，還可遊玩、住宿，比路地消費便宜。這班渡輪「港口稅」約200台幣，1,000人的港口稅為20萬台幣，波蘭、瑞典各收10萬。」

「從台北社子島到石垣島約350公里，以渡輪的時速約20節（20海浬／小時），約12～15小時可抵達，碼頭若一天一班，港口稅台灣、日本平分，一個月下來碼頭月收台幣300萬，這碼頭很快就回本了。」張渝江說。

張渝江因其背景關係，查出很多對淡水河水深的研究，淡水河一般水量水深達八米以上，最深處（關渡）達十四米，而他在波羅的海搭的船吃水六米，代表社子島有機會直航日本石垣島，這船有床、有套房、有座位，可運送貨櫃車、轎車，可以有小賭場、餐廳、免稅店，而且航行時間比10小時更長，更有利於船的運營。

他也提出，過往我們習於遊輪，對輪渡交通的想像也僅於淡水、八里和淡水河，算不上遊船的遊船，台北市也該強化淡水河的觀光，向巴黎的塞納河遊船學習。

台灣各縣市議員從過去到現在，皆無工程專業的議員，尤其是土木技師、結構技師等工程相關的專業，但台灣建設多、風災、地震多，卻沒有任何此相關專業背景的議員來為台灣把關、檢討工程，放任軟爛的建設和建築。在玉里強震，災情不斷頻傳之後，值得好好思考工程建設監督的重要性，且更見其議員專業之重要。

- 新聞稿有效日期，至2022/10/19為止

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